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frank dux专家分析:数据显示,类似的轨迹出现在737最大两次碰撞前黑匣子碰撞轨迹

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    原始标题:专家分析:数据显示,737max在五个月内发生两次碰撞,两次碰撞的轨迹相似[编译器/观察者网络国汉]。波音737MAX 8是否存在设计缺陷?波音公司松懈吗?3月13日,加拿大和美国航空当局引用了“最新数据”,承认埃及航空10天事故与去年10月印尼狮10天事故的相似性,但没有透露细节。根据公开数据,两起飞机坠毁前,飞机的垂直空速变化显示出相似的迹象。专家认为,这可能与一个称为“机动性增强系统”(M.C.A.S)的系统有关。为了防止飞机的速度,系统会自动按下机头。加拿大交通部长马克·加尼奥(Marc Garneau)周三在宣布禁飞737 Max时说,根据卫星数据,MCAS系统可能在这架飞机坠毁中起到了作用。据卫星数据显示,这架飞机的“垂直飞行轨迹”与去年10月在狮航坠毁的波音737类似,但没有透露细节。据《气流》主编乔恩·奥斯特劳尔称,波音公司在设计737MAX时对发动机位置进行了微调,使飞机更容易在大迎角飞行。”为了弥补某些独特操纵特性的不足,“波音公司专门为MAX737增加了MCAS系统。当飞机在人工飞行中遇到大迎角造成失速的危险时,系统将自动帮助飞行员降低机头。但是波音公司的行动并没有包括在飞行手册中,许多飞行员直到去年10月狮子号坠毁后才知道这个系统。去年11月,印尼狮撞机的初步调查得出结论,由于飞机上“迎角传感器”读数异常,MCAS自动接管飞机,并迫使飞机机头下降。飞行员反复试图拉起操纵杆,但是MCAS每15到20秒重复这个步骤,直到最后坠毁。波音公司承诺尽快发布补丁以降低系统风险,但没有透露发布时间。据公开追踪飞行数据的网站FlightRadar24称,类似的空速波动出现在飞机坠毁前。据《纽约时报》报道,这两张数据地图有大约20秒的空间速度变化,它们的轨迹非常相似。作为回应,小约翰汉斯曼,麻省理工学院航空航天教授。据信,这正是MCAS系统可能参与其中的证据。他说,波音737由于气流或其他影响而出现空速波动是正常的,但这种波动的持续时间要么是5到8秒,要么是超过一分钟。”汉斯曼说:“这两个时间间隔(MCA除外)中15到20秒的波动没有明显的解释。”汉斯曼说:“即使根据公布的数据,一些失事的狮子航空公司和埃及航空公司的数据也显示出相似之处。3月11日晚,埃塞俄比亚当局发现了失事飞机的黑匣子,并与美国谈判后将其运往德国进行研究。据最新消息,法国民航安全调查分析局已正式接管黑匣子的分析工作。责任编辑:王延安

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